朱聿鍵不禁感歎，明朝的藩王們還真是富有，如果將這些錢財用於國家建設和抵抗外侮，大明王朝必然強盛如昔，又怎麽會被農民軍和滿清兩面夾擊，最終面臨亡國的命運。如今朱聿鍵已經將自己完全放到了大明王朝統治階層的位置上，為這個王朝的興旺著想，打算著如何才能從藩王手中弄出錢來，將其運用到更有用的地方去。 很快朱聿鍵就對王府的財產進行了重新分配，所有商鋪都被他收了回來，交給張書堂管理。張書堂自然不會親自去管理商鋪，他只是負責朱聿鍵手中製造玻璃鏡和火柴的工廠，以及最新建設的香皂工廠，將所有產品投放到商鋪中販賣。有這些拳頭產品，只需要再從李春玉和陳式舫那裡購入其他貨物補足，商鋪的生意必定異常火爆。 三種工廠都被開設到了伏牛山中的山寨裡，那裡是朱聿鍵自己地盤，安全有絕對的保障。除了這三家工廠之外，最靠近伏牛山外沿的一個山寨還建立了水泥工廠。 這個按照朱聿鍵所給的配方，將石灰石和粘土放在一起煆燒之後再研磨的工廠，很快製造出了原始的水泥產品。朱聿鍵給他們的第一個任務，就是利用這些水泥，在伏牛山區的各個山寨之間，修築起寬闊的水泥公路。伏牛山並不算陡峭，這些公路從山谷內穿行也容易修建，加之現在正是秋末農閑，讓百姓們去修路還給工錢，他們也十分願意。 按照朱聿鍵的要求，這些水泥公路都必須能夠讓四輛馬車並行，同時要承載至少5噸載重量的馬車行駛。朱聿鍵打算設計一批四輪馬車，利用其更大的運載能力，加強各個山寨與南陽府城之間的商品流通速度，讓工業能夠蓬勃的發展起來。工業的發展與運輸息息相關，運輸的規模與成本，決定著工業產品對商業的吸引力，也決定著工業的競爭能力。 在沒有動力車輛之前，四輪馬車絕對是最好的運輸工具，無論是運貨物還是運人。華夏歷史上之所以始終沒有大規模使用四輪馬車，而是一直使用雙輪馬車，歸根結底還是道路質量問題和轉向問題。 因為四輪馬車的運載量雖然大，但對路面要求較高，雙輪馬車雖然運載量低，卻對路面要求低了許多，哪怕坑坑窪窪的路面也能行駛。此外中國的四輪馬車始終沒有研製出轉向裝置，難以快速轉向，爬坡更是不可能，因此雖然清明上河圖之中就有四輪的太平車，卻因為實用性不強而一直沒有普及。 有了水泥公路之後，道路的平整程度高了幾個等級，四輪馬車自然應運而生了。朱聿鍵身為機械工程專業的高材生，對馬車的設計自然毫無壓力，僅僅半天時間，他就將四輪馬車的圖紙畫了出來，交給王府的匠作營處理。 王府的匠作營其實就等於府中所圈養的一批工匠，這些工匠什麽職業都有，鐵匠、木匠、瓦匠一應俱全，平時隻負責為王府修理各種工具或者進行日常維護工作，工作雖然比較清閑但待遇也不高。 在得到這個匠作營的時候，朱聿鍵還興奮過一段時間，因為他雖然前些日子就得到了趙士禎所寫的《火器精要》，卻始終無法制造出實物來，其問題就是他手下沒有精通火器的匠人。 本來朱聿鍵以為匠作營有這樣的匠人，可是一問之下才知道，一般火器匠人都在京師火器營服役，民間這樣的匠人極少，就算有也被各地方勢力當做寶貝般雪藏起來。王府不能參與軍事政事，安全又有當地駐軍全力保護，自然沒有對火器的需求，所以王府並沒有火器匠人。護衛要想使用火器，唯一的辦法就是去向其他地區購買。 對於外面出售的那些火器，朱聿鍵曾經查看過，其中最先進的魯密銃也不過是火繩槍而已，這還是非常稀少非常貴的武器，而數量最多的甚至還是火門槍。這樣落後的武器，如果用在戰場上，簡直是拿士兵的生命開玩笑，因此朱聿鍵隻好強壓下自己對火器的想法，先盡力煉好鋼鐵，打造足夠好的冷兵器。 四輪馬車的製作並不難，這其中鐵匠的工作不多，大部分活都要木匠來做。朱聿鍵設計的馬車也與傳統的四輪馬車不同，他的前車橋和雙轅杆是製作在一起的，在其末端通過旋轉的樞軸與底盤連接起來，加上前輪比後輪略小，因此新馬車比傳統的四輪馬車更加容易轉向。馬車的安全性也很重要，朱聿鍵在車夫的位置上，還增加一個如後世三輪車一般的杠杆式刹車，以做到突發情況下的急停。 為了增加馬車乘坐的舒適性，新的四輪馬車還有獨立懸掛系統。這個名字聽起來非常高大上，但實際上卻並非如此，因為沒有液壓系統，甚至連彈簧都製造不出來，朱聿鍵的馬車獨立懸掛系統，實際上只是將車廂與底盤分離，中間用皮索進行吊掛，這樣的穩定性稍差一些，而且容易損壞，但至少坐上去要比傳統馬車舒服得多。 有了這多多新設計，讓原本笨重遲緩的四輪車優勢大增。經過十幾天的工作，一輛兩匹馬拉的輕型四輪馬車就被打造了出來。朱聿鍵設計的四輪馬車充滿著華夏古典風格，符合本國人的審美觀，而內部的舒適程度更是要比兩輪馬車強得多。 這種輕型馬車是用來載客的，載重量大約是八百公斤左右，足以承受連車夫在內的五個人及其行李。相信只要水泥道路修通，使用這種四輪馬車的商人會趨之若鶩，而隨後還有一種四匹馬拉的載貨加重型馬車，其載重量可以達到兩噸左右。 有了這種馬車，伏牛山區的工業將受到極大刺激，發展會越來越提速，朱聿鍵也打算先借此大展拳腳，發展出一片大明王朝的經濟示范區來。
